몇 년 사이 장마가 부쩍 길어졌다. ‘이제 한국도 아열대기후에 접어든 것이 아닌가’ 우려될 정도다. 본격적인 휴가가 시작되는 7월. 불과 10여 년 전만해도 7월 초면 장마가 끝을 보였지만 최근 몇 년간은 7월 말까지 장마가 지속되는 기상이변이 잦아졌다. 아이들의 방학과 휴가가 맞물리는 7월은 장마 여부와 상관없이 휴가객이 가장 많이 몰리는 시기다. 어쩔 수 없이 장마 기간 중 휴가를 보내야 한다면 폭우로 인한 안전사고를 대비해야한다.장마 기간에는 비가 언제, 어디서, 얼마나 내릴 지 가늠하기가 쉽지 않다. 기상청 예보만 믿다가 낭

막히는 고속도로를 뚫고 떠난 신나는 휴가길. 설렘 가득한 휴가를 끝까지 행복하게 마무리하고 싶다면 보험은 필수다. 혹시 모를 사건 사고에 대비할 수 있는 휴가철 금융 꿀팁, 여행자 보험과 자동차보험에 대해 알아보자.워라밸을 추구하는 사람들이 늘면서 여행 횟수가 잦아졌다. 코로나19 이전에 는 해외여행객이 해마다 급격하게 증가했고, 코로나시대 이후에는 해외 대신 국내여행에 대한 수요가 폭발적으로 늘었다. 많은 여행객들이 해외여행을 떠날 때는 여행자보험에 가입하지만 국내여행을 떠날 때는 여행자보험을 간과하는 경우가 많다. 보험은 언제

지난해부터 등산 열풍이 거세다. 10여 년 전, 한국의 패션시장을 장악했던 아웃도어 스타일이 다시금 등산 열풍에 힘입어 라이프스타일에 영향을 끼치고 있다. 다만 과거의 등산 열풍은 중장년층이 주도했다면, 최근의 등산 문화는 젊은 세대들이 이끄는 중이다. 원색의 고기능성 의류가 주류였던 10여 년 전과 달리 현재의 하이킹 스타일은 아웃도어와 스포츠의 경계가 아슬아슬하다.100여 년 전부터 아웃도어 문화를 이끌던 유럽과 미국의 아웃도어 브랜드들은 옷을 만들 때 ‘기능성’을 최우선했다. 국토의 70%가 산인 한국에는 도시에서 멀지 않은

지금이야 한국에서 ‘아웃도어’를 모르는 이가 없겠지만 20여 년 전만 해도 생소한 단어였다. 아웃도어OUTDOOR란 야외에서 즐기는 다양한 활동을 통칭하는 말로 한국에서는 주로 등산이나 캠핑을 가리키는 단어로 사용한다. 매일 반복되는 일상에서 벗어나 자연에서 여유를 만끽하는 아웃도어는 먹고 살기 힘든 저개발국가보다 선진국에서 더 활발하게 꽃을 피웠다. 그런 면에서 짧은 시기에 급격한 경제 성장을 이룩한 한국은 아웃도어 발전도 드라마틱했다.한국의 아웃도어가 시작한 시기는 언제일까. 한국전쟁이 끝난 이후 온 나라가 폐허가 된 시기에 국

가벼운 하이킹에 고기능성 의류는 굳이 필요하지 않더라도 신발이라면 이야기가 달라진다. 포장도로와 달리 거친 암릉과 흙길이 혼재된 아웃도어 환경에서는 일반 운동화 대신 등산화를 신는 것이 좋다. 등산에 새롭게 입문한 젊은 하이커들은 발목이 낮고 가벼운 스타일의 경등산화를 무작정 구입하지만 용도와 환경에 따라 등산화를 선택해야 안전사고 없이 오래도록 신을 수 있다.등산화를 구입할 때 가장 먼저 고려해야할 사항은 ‘나의 등산 스타일’이다. 가볍게 하이킹을 하는지 중장거리 워킹 산행을 즐기는지, 암벽등반이나 리지 등을 하는지 따져봐야 한다

네이버 등산상식사전은 하이킹Hiking을 가리켜 가벼운 옷차림이나 장비로 고원, 평야, 구릉, 해안지대 등을 거닐며 자연을 즐기는 행위로 규정했다. 요즘 젊은 세대들은 산을 오르거나 트레일을 걷는 행위를 하이킹이라 표현하지만, 한국 사회에서 산을 오르는 행위는 주로 등산이나 트레킹이라는 용어를 사용한다.등산(登山), 산을 오르는 이 행위에 하이킹, 산행, 트레킹, 백패킹 등 다양한 용어가 쓰인다. 비슷한 뉘앙스로 사용하는 이 단어들은 알고 보면 조금씩 다른 의미를 내포하고 있다. 단순히 ‘산을 오르는 행위’를 가장 잘 표현한 단어는

경찰청에 따르면 지난해 10월까지 1종 소형 견인차 면허를 보유한 20대는 2816명으로 2016년 면허 신설 이후 큰 폭으로 늘었다. 코로나19 여파로 국내여행 수요가 커지면서 전년 대비 761명이 늘어나는 등 연간 기준 최대 증가세를 보였다. 5년 전과 비교하면 면허 보유 인구가 10배 이상 늘어난 셈이다. 캠핑에 가장 적극적인 30~40대도 마찬가지. 강남운전면허시험장에 따르면 지난 4년간 소형 견인차 면허에 1만여 명이 응시했고, 응시 연령은 30~40대가 가장 많았다.소형 견인차 면허는 2016년 7월 28일 신설된 면허로

캠핑 선진국에서나 볼 수 있었던 카라반이 캠핑 열풍에 힘입어 주목 받기 시작했다. 1톤 화물차나 스타렉스 같은 차량을 베이스로 한 캠핑카는 이동이나 조작 등이 어렵지 않은 편이지만 견인차와 피견인차가 결합된 카라반은 좁은 한국 땅에서 활용이 녹록치 않은 게 현실이다.도로에서 카라반을 본 사람이라면 커다란 크기가 주는 위압감에 한 번 쯤 움찔한 경험이 있을 것이다. ‘저런 걸 끌고 다녀도 되나’ 의심스럽겠지만 국내에서 정식 번호판을 발급받았다면 합법이다. 폭 2.5m 이하의 카라반은 도로 이동이 가능하며, 규격을 넘는 카라반은 정박된

캠핑은 집이 아닌 야외에서 자연을 벗 삼아 숙식하는 행위지만 지형과 문화가 상이한 국가나 지역별로 유행하는 형태가 달라지기도 한다. 캠핑의 형태는 크게 이동형과 정착형으로 나뉜다. 캠핑 문화가 오래 전부터 자리 잡은 미국과 유럽 등지에서는 이동형 캠핑을 선호하지만 땅이 협소하고 캠핑장 외에 노지 캠핑이 힘든 한국과 일본 등지에서는 정착형을 선호한다.캠핑의 역사는 1800년대 초 미국의 서부개척 시대로 거슬러 올라간다. 개척되지 않은 어마어마한 대지에 마땅한 숙박시설이 없으니 생존을 위해서는 야영이 필수였다. 이동수단은 캠핑을 더욱

한국인만큼 유행에 민감한 민족이 또 있을까. 하루가 다르게 변화하는 현대사회에서 ‘빨리’를 미덕으로 삼는 한국인들은 노는 것에도 진심이다. 최근 한국 사람들을 열광시킨 분야는 캠핑이다.코로나19로 해외여행길이 막히고, 밀폐된 실내 공간이 위험 공간으로 분류되자 자연 속에서 여가를 즐기는 캠핑에 주목하기 시작했다. 국민소득이 증가하고 여가에 대한 욕구가 높아지면서 최근 몇 년간 캠핑 인구가 꾸준히 늘어났음에도 불구하고 지난해 폭발적인 증가폭은 한국 캠핑 역사에서도 드문 일이다.우리나라의 캠핑 역사를 시대별로 구분하면 대략 4세대로 분

코로나19가 촉발한 캠핑 열기가 심상치 않다. 바이러스 사태 이전에도 주말 캠핑장 예약은 쉽지 않았지만 올해는 평일에도 캠핑장 잡기가 하늘의 별따기다. 온 산하에 꽃이 만발하고 신록이 푸릇한 봄철에는 캠핑 욕구가 더욱 치솟는 계절이다. 텐트며 각종 캠핑 장비 구하기가 쉽지 않다는 요즘, 텐트 없이도 가볍게 떠날 수 있는 차박이 인기다.몇 해 전부터 TV 예능 프로그램에서 차박을 즐기는 연예인들이 한 둘 보이기 시작하더니 지난해부터 본격적으로 차박 열풍이 거세다. 차박, 말 그대로 자동차를 메인으로 활용하다 보니 차가 그 어떤 장비

우리가 일상생활에서 사용하는 대부분의 물건은 기업의 이윤을 극대화해 만든 상품이다. 시장경제사회에서 같은 품질의 물건이라도 보다 저렴한 제품이 잘 팔리는 것은 당연한 일. 많은 기업이 생산비용을 최대한 줄이고 합리적인 가격대의 제품을 판매하기 위해 애쓰는 사이 물건을 만드는 노동자의 인권과 복지는 점점 더 열악해졌다. 우리가 소비하는 대다수의 상품은 개발도상국 영세 노동자의 손을 통해 만들어졌으며, 선진국의 기업들은 생산 공장의 환경을 개선하는 대신 기업의 이익을 확대했다.1996년 나이키의 축구공을 만드는 파키스탄 아동의 사진이

지구에서 살아가는 수많은 생명들 가운데 가장 현명하고 똑똑한 인간이 다양한 동식물을 지배하는 것은 순리다. 자연 앞에서 한없이 작아질 수밖에 없는 인간이지만 오랜 세월 과학기술을 발전시키며 동식물을 통제해왔다. 문제는 꼭 필요한 상황이 아님에도 불구하고 인간의 욕심으로 인해 동물을 학대하고 죽이는 일이 많아지면서 그동안 동물의 권리를 외면했던 사람들이 각성하기 시작했고 착한소비운동으로 이어졌다.소비자들의 착한소비가 활발하게 이뤄지는 분야는 단연 패션이다. 이익을 위한 냉혹한 기업의 생리가 작동하는 패션계에서 동물권에 대해 가장 먼저

플라스틱이 개발된 지 150년. 그 사이 세상은 플라스틱공화국이 되었다. 인류가 발명한 최고의 발명품으로 생활 곳곳에 쓰이는 플라스틱은 뛰어난 가성비, 편의성으로 우리 삶의 질을 한 단계 높여 놓았다. 그러나 이제 플라스틱은 긍정의 아이콘이 아니다. 바다에 쓰레기 대륙을 만들고, 해양생태계를 파괴하는 주범이 된 지 오래. 넘쳐나는 플라스틱 쓰레기로 인해 인류는 미세플라스틱의 위협에 노출됐다. 그럼에도 불구하고 플라스틱을 사용하지 않는 삶은 더 이상 불가능하다. ‘지구를 위해 플라스틱을 절대 사용하지 않겠어!’라고 다짐을 해도 아침부

건강한 단백질을 가장 저렴하게 제공하는 음식은 달걀이다. 삶아서도 먹고, 부쳐서도 먹고, 날 것으로도 먹는 가장 대중적인 식재료. 마트에 가면 갖가지 문구로 소비를 촉진하는 수많은 브랜드의 달걀들. 그런데 이 달걀 한 알 한 알에 숫자가 써있다는 사실을 아는 이는 많지 않다. 알파벳과 숫자가 뒤섞인 암호 같은 문자들 사이에서 우리는 생각 보다 많은 정보를 얻을 수 있다.2017년, 유럽에서 시작된 살충제 오염 달걀 파동이 한국에 상륙했다. 유럽산 달걀에서 살충제 성분인 피프로닐이 검출됐고, 이어 국내 친환경 산란계 농장 달걀에서도

운동 효과를 극대화하기 위해 많은 이들이 단백질 보충제(프로틴)를 먹는다. 에디터의 집에도 커다란 단백질 보충제가 몇 달째 방치중이다. 근육 생성과 다이어트를 위해 너도나도 프로틴을 섭취하는 사이, 우리의 건강은 정말 괜찮은 걸까?단백질 보충제는 근육 크기를 늘리기 위해 헬스에 열을 올리는 남성들이 주로 섭취하는 식품이었다. 최근 몇 년 사이 다이어트 식이에 대한 패러다임이 변화하면서 탄수화물은 줄이고 단백질 섭취를 늘려야한다는 의견이 많아졌고 여성들도 단백질 보충제를 먹는 경우가 점차 늘고 있다. 문제는 운동은 하지 않고 식사대용

풍요로운 음식의 홍수 속에서 적정 체중을 유지하고 관리하는 일이 점차 힘들어지는 시대다. 특히 다이어트가 일상인 사람들에게 체중은 가장 민감한 약점이다. 에디터 역시 다이어트를 할 때면 하루에도 몇 번이고 체중계에 올라간다. 그때마다 수시로 바뀌는 몸무게. 식사 한 끼만 해도 1kg이 왔다갔다 하는데, 과연 체중이 믿을 만 한 지 의문이 들었다.체중은 하루에도 몇 번이고 달라진다. 특히 식사 후에 몸무게가 느는 것은 당연하다. 정확한 체중을 재고 싶다면 아침에 일어나서 공복 시 재는 체중이 진짜 ‘나의’ 몸무게다. 하루 중 체중 변

운동의 목표는 제각각이지만 과잉의 시대에는 체중감량을 목표로 하는 사람들이 많다. 미용적인 욕구를 위해서 혹은 건강을 위해서 다이어트를 하는 사람들. 보다 효율적으로 살을 빼기 위해 다이어터들이 집착하는 부분은 ‘칼로리’다. 탄수화물과 단백질은 1g당 4kcal, 지방은 1g당 9kcal로 같은 양이라면 지방 보다는 탄수화물과 단백질을 먹는 것이 다이어트에 효과적이라고 배웠다. 그런데 몇 해 전 MBC 프로그램 ‘지방의 누명’이 큰 돌풍을 일으키며 지방에 대한 재평가가 이루어졌다. 탄수화물 대신 지방을 먹어야 살이 빠진다는 다소 파

느리게 걷는 자전거 교실 이형모 코치를 만나 자전거에 관한 모든 것을 물었다.로드바이크 인기 이유10년 전부터 전국에 자전거 도로가 생겼다. 한강 자전거길, 인천 아라뱃길, 동해안 자전거 길이 깔리자 사람들이 자전거를 가지고 나왔다. 울퉁불퉁하지 않고 편안한 아스팔트 도로이다 보니 점점 속력을 내는 라이더가 많아졌고 한두 명씩 로드바이크를 구매하기 시작했다. 생활용 자전거나 MTB를 몰던 라이더들은 빠른 속도로 추월하는 로드바이크를 보고 호기심을 갖는다. 또한 ‘빨리빨리 DNA’를 탑재한 한국인이기 때문에 자전거족들이 로드바이크로

러닝 크리에이터 지니코치가 말하는 초보 러너를 위한 가이드다.효과적인 러닝을 위한 올바른 걸음걸이러닝은 워킹보다 운동 강도가 높고 운동 효과가 큰 대신 부상의 위험이 있다. 부상을 줄이는 다양한 방법 중 올바른 걸음걸이가 첫 번째다. 러닝에는 세 가지 걸음걸이가 있다. 발뒤꿈치부터 착지하는 힐 풋, 발바닥 중간부터 착지하는 미드 풋, 발 앞쪽으로 달리는 포어 풋이다. 힐 풋은 평소 보행할 때의 착지법과 같아서 가장 익숙하지만, 러닝 시 관절과 근육에 큰 충격을 준다. 미드 풋은 힐 풋보다 충격이 적고 적당한 스피드를 내기에 안성맞춤